Top 20 targoncagyártó 2017-ben

A Doosan 3, a Combilift 1 helyezést javított az emelőgépgyártók listáján

2017-ben jelentős változások történtek az anyagmozgatási és raktártechnikai piacon. A Modern Materials Handling magazin által összeállított listán ugyan a márkanevek ismerősen csengenek, a dobogó két felső lépcsőjét elfoglaló cég összeállítása azonban jelentősen különbözik a tavaly ilyenkoritól. A Toyota felvásárolta a Bastian Solutions-t és a Vanderlande Industries-t, míg a KION a Dematic-ot.

Ezek a fejlesztések jelentős változásokhoz vezetnek Brett Wood, az Ipari Gépek Szövetségének (ITA) és az észak-amerikai Toyotának elnöke szerint: „Ez a konszolidáció 2.0,” mondta. „Eddig a felvásárlások elsősorban hasonló iparágakban mozgó cégekre korlátozódtak, tehát egy targoncagyártó egy másik targoncagyártót kebelezett be. Most azonban annak lehetünk tanúi, hogy a felvásárlások különböző szegmenseket érintenek.”

Nem pusztán egyesülésekről van szó, hanem egy olyan folyamatról, amelynek során különböző technológiák és termékek olvadnak egybe. Így a jövő vevőinek már egy egyablakos beszerzési élményben lehet részük. „Ügyfeleink hamarosan egy beszállítót használnak majd minden raktározási szükségletük kielégítésére,” véli Woods. „Ezáltal a vevőknek nem kell beszállítók csapatával kommunikálniuk. Ehelyett a fő üzleti tevékenységükre koncentrálhatnak, arra, amiben a legjobbak.”

Ugyanakkor erőteljes növekedés figyelhető meg a globális targoncaiparban. 2016-ban mindenidők legtöbb megrendelését, 1,182,000-et adtak le, ami 7%-os növekedést jelent az előző, szintén rekordnak számító 2015-ös évhez képest. A top 20 gyártó teljesítménye is tükrözi ezt a trendet; több szereplő is kétszámjegyű növekedést dokumentálhatott. „Ez minden elvárásunkat felülmúlta,” nyilatkozta Woods. „Enyhe visszaeséstől tartottunk, ami az iparágunk ciklikus természetéből adódik. Ehelyett azonban jelentős fellendülést érzékelhetünk.”

Főbb játékosok

A Toyota Industries Corporation az idei évet is az élen zárta $8.563 milliárd bevétellel. Képviselője szerint ez köszönhető a kínai piac felépülésének, valamint az Európában és Észak-Amerikában tapasztalható növekvő igényeknek. A 2. helyezett KION az előző évhez képest 4%-os növekedéssel $5.879 milliárd árbevételt produkált. 2017 elején a vállalat öt új Linde és Baoli terméket vezetett be az észak-amerikai piacra. A közelmúltban pedig bejelentették, hogy nagyszabású fejlesztésbe kezdenek dél-carolinai gyárukban, aminek kapacitását 3,000 gépről 2015-ben 12,000 gépre kívánják emelni 2020-ra.

Miután a Mitsubishi felvásárolta a tavalyi 7. helyezett UniCarriers-t, idén a 3. helyre ugrott előre, ami a lista 4. helyére kényszerítette a Jungheinrich-et, annak erőteles növekedése ellenére. A Crown Equipment az 5. helyen ért célba több mint 10%-os növekedéssel és közel $3 milliárd bevétellel.

A 6. helyezett Hyster-Yale Materials Handling annak ellenére, hogy 2016 áprilisában felvásárolta az olasz adaptergyártó Bolzoni-t $61 millióért, nem tudta felülmúlni tavalyi eredményét, és közel azonos bevételt produkált $2.57 milliárddal. Képviselője ezt a kevesebb megrendeléssel, az üzletspecifikus eladási árak kedvezőtlen hatásával, az erős dollárral és az olcsóbb targoncák iránti megnövekedett kereslettel magyarázta. Az Anhui Forklift 2.3%-os növekedéssel a 7. pozícióba került. A vállalat 2016-ban mutatta be új márkáját, a CHL-t, amelyet kifejezetten a feltörekvő piacokra szánt.

A Doosan több mint 10%-os növekedésének köszönhetően $781 millió árbevétellel látványos előrelépést produkálva a tavalyi 11.-ből a 8. pozícióba került. Ezzel a kiemelkedő fejlődéssel a Doosan magabiztosan vezeti a dél-koreai gyártók versenyét.

A kínai Hangcha Group a 9. helyen végzett, amit közel 10%-os növekedésével és 82,350 eladott darabszámmal ért el. A vállalat képviselője a kínai kormány gazdasági stratégiáját és a kínai gyártás mérsékelt, de pozitív irányú fellendülését idézte, mint fő mozgatórugót. A Clark Material Handling megőrizte 10. helyét, míg a 11. helyen végzett Komatsu 2 helyet rontott, miután bevételei 19%-kal csökkentek.

A négyutas targoncák, oldalvillás eszközök és straddle carrier gyártásában élen járó ír Combilift sikeres évet zárt: egy hellyel előre lépett 7%-os növekedésének és 4,350 eladott gépének köszönhetően.

*2016-os bevételek nem elérhetőek lapzártakor

Regionális növekedés

Az Ipari Gépek Statisztikai Hivatala (WITS) által nyilvánosságra hozott adatok szerint a rendelésállomány 7,5%-kal, míg a leszállítások 8,3%-kal növekedtek globálisan 2016-ban.

• Európa továbbra is az élen jár a régiók közötti fejlődés mértékében 35%-os piaci részesedéssel. Több év óta először kétszámjegyű, 13%-os növekedés tapasztalható.
• Az amerikai kontinens tovább javított tavalyi rekordteljesítményén, így ma már 24%-os piaci részesedéssel büszkélkedhet.
• Nem történt változás abban sem, hogy Ázsia megőrizte pozícióját, mint a legnagyobb régió. A 2015-ös 6%-os negatív változást idén ugyan ismét pozitív értékre változtatta, jelenlegi 38%-os piaci részesedésével elmarad a korábbi évek 40%-tól.

A 3-as kategóriájú emelőgépekre (elektromos raklapszállító és -felrakó) beérkezett megrendelések 14%-kal, a szállítások 16%-kal növekedtek, ami közel a duplája bármelyik másik kategóriának. A 4-es és 5-ös kategória (belső égésű motor) 2-2%-os növekedést tapasztalt.

Előretör az elektromos

Az elektromos és belső égésű motoros gépek közötti kiélezett verseny évtizedes múltra tekint vissza. Azonban az utóbbi években az elektromos gépek átvették a vezetést, és a szakértők szerint nem is valószínű, hogy visszaesnek. A 2015-ben megfigyelhető 8%-os növekedést idén további 11%-os követte. A belső égésű motoros gépek 2015-ben 10%-os visszaesést tapasztaltak, amit valamennyire enyhítettek 2016-ban 2%-os pozitív irányú elmozdulással. Globálisan az elektromosok az eladások 62%-ért felelősek.

Észak-Amerikában az elektromos arány 65,5% volt a tavalyi 63%-hoz képest. Az elektromos gépek piaca 6%-kal nőtt, míg a belső égésű 5%-kal csökkent. A visszaesés szinte teljesen a 4-es kategóriát (beltéri tömörgumi-kerekes) érintette, amely 11%-kal csökkent, míg az 5-ös kategória ugyanazokat a teljesítménymutatókat hozta, mint tavaly.

Megfigyelhető a 2-es és 3-as kategóriába tartozó kisebb, beltéri használatra való elektromos emelőgépek térnyerése az 1-es, 4-es és 5-ös kategóriájú nagyobb, ellensúlyos gépekkel szemben. „Ez egy rendkívül érdekes trend,” nyilatkozta Woods. ”Globális viszonylatban a 2-es és 3-as kategóriájú gépek 42%-ról 45%-ra ugrottak. Az elmúlt években következetesen lépkedtek előre 1-1%-kal, azonban ez a 3%-os növekedés egyértelmű változásokat jelent.”

Az elektromos növekedés részben köszönhető az európai és észak-amerikai környezetvédelmi kezdeményezéseknek. Ezt bizonyítja az is, hogy a fejlődő régiók továbbra is nagyobb hangsúlyt fektetnek belső égésű motorosos és ellensúlyos gépekre.

Az elektromos és belső égésű motoros mellett pedig olyan alternatív energiát használó gépek is megjelentek, mint a lítium-ion vagy üzemanyagcellás. Ugyan ezek a fejlesztések még gyerekcipőben járnak, érdemes odafigyelni rájuk.